Leks13.ru

Новый движок блога

2019-01-02T08:00:00+04:00

Привет, мир!
В новый год с новым сайтом.

Данный сайт был перенесен с движка Wordpress на Jekyll. Теперь это статичный сайт. Причина для этого одна: следить за блогом не хватает времени, а оставить Wordpress без обновлений - крайне рисковое занятие. Постоянно заниматься обновлением надоело, поэтому переезжаем в статику.
Самые популярные записи я перенес со старого движка, поэтому все (вроде бы) должно остаться на своих местах. Единственное, что исчезло навсегда - комментарии. Ну что ж поделать, зато основные статьи остались.

Если у вас появится желание сообщить о проблеме, найденной ошибке или что-то прокомментировать - можете написать на почту blog@leks13.ru.

С НОВЫМ ГОДОМ!

Парк Мелового Периода 2018

2018-12-29T19:00:00+04:00

Сильно запоздалый короткий фото\видео отчет с эндуро соревнований “Парк Мелового Периода 2018”.

Фото

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Алексей Спиридонов (@leks13) 7 Окт 2018 в 7:47 PDT

Видео

День 1. Старт.

День 1. Падение.

День 2. Брифинг.

День 2. Старт.

Охота Домой 2017

2017-08-28T17:00:00+04:00

Предисловие

Несколько лет подряд я заглядывался на экстремальный квест “Охота Домой”. Найти себе команду среди знакомых, которая попадала бы под строгие критерии от 5 до 6 человек, удалось лишь в 2017 году. В “Охоту Домой” мы заявились как команда “ПОКАТУТ”.

Охота Домой — это незабываемое путешествие, которое запомнится тебе и твоим друзьям надолго. Формально вас просто выбрасывают на произвол судьбы далеко от дома.
Это будет самое настоящее экстремальное путешествие практически «на выживание». Всё, на что вы можете расчитывать в игре — это собственные силы, умение договариваться и ориентироваться на местности.

“Охота Домой” проводилась в этом году в десятый раз. Главным отличием юбилейной игры было отсутствие любого ограничения на вещи, которые брали игроки на квест. Разрешено было все, кроме алкоголя. Это очень сильно сыграло против нас. Даже взяв только самое необходимое, мне не удалось собрать рюкзак меньше 5 кг. Даже сложно представить как играли люди с классическим набором вещей (1 кг на человека).

В день игры выспаться хорошенько не удалось. Все собиралось в последний момент. В 22 часа прибываем на точку сбора. После улаживания различных формальностей и заполнения анкет, узнаем, что команда будет разделена на две части. 2 человека поедут в одном автобусе, 3 человека в другом. Меньшая часть команды не получит от организаторов ничего, большая - 5 литров воды. Я надеялся, что смогу вздремнуть в автобусе по пути на точку назначения, но не вышло. В автобусе было очень шумно.

Изначально мы предполагали, что повезут нас в сторону Пензы или Хвалынска, но т.к. игра была юбилейной то привезли нас к поселку Юбилейный. Вторую часть команды высадили примерно в 12 км от поселка, выдали воды и игра началась. Первую часть провезли чуть дальше и высадили от поселка с другой стороны. Вводная от организаторов была такой: команде надо добраться до Юбилейного, найти там мемориал и воссоединиться. Двигаться можно было по дороге, а можно было сокращать полями. Мы решили идти по дороге и не пожалели, ибо путь через поля предполагал бы пересечение небольшой реки вброд. В темноте в полях было бы очень сложно ориентироваться.

Стартуем в 1:30 на Юбилейный. Решаем идти достаточно медленно. В итоге на стартовом отрезке команды уже значительно рассредотачиваются. К 4 утра успешно добираем до точки назначения, фотографируемся и двигаемся дальше.

Дальше было необходимо вернуться по трассе и дойти до Галахово, найти водонапорную башню и сфотографироваться с ней. Наша команда разделяется на две части и пешком направляется к точке. До башни доходим без особых проблем, к нашему приходу более быстрая часть команды уже успела найти код и отдохнуть.

Третьей нашей точкой является мост между Воеводчиной и Гайворуном. По карте организаторов у нас есть два маршрута: “короткий” (примерно 20-25 км) через поля напрямую (с минимальными шансами найти попутку) или длинный (35-40 км) через Вяжля (где после Вяжля есть шанс поймать машину). Мы долго решаем как пойдем, в итоге решаем идти по длинному, попутно планируем сделать бонусное задание. Команда опять разделяется и мы продолжаем путь.

При выходе из Галахово попытались найти тех, кто сможет нас подбросить, но не смогли. Нашли лишь вариант собрать больше 10 человек, чтобы нас платно довезли на микроавтобусе “УАЗ”, поэтому пошли пешком. И очень зря. Надо было изо всех сил искать другие варианты. Километры по полю превратились в настоящее испытание. К тому же, примерно на середине пути, мимо нас пронеслась другая команда на тракторах.

До Вяжля быстрая часть нашей команды дошла примерно к 12 часам, медленная к 14:30. К тому моменту суммарно мы прошли за день примерно 40 км. В полях мне удалось эпично стереть ноги до крови, не сильно лучше было состояние у других участников. К тому же у нас иссякли запасы воды.

В 14:30 наша команда воссоединилась, однако мы уже четко представляли, что идти дальше пешком далеко мы не сможем. Через полчаса удалось найти попутный КамАЗ 5511, на котором 2 человека из команды уехали в сторону Воеводчины. “КамАЗ” доставил нас примерно на половину пути. Там мы нашли знак Вяжля, прождали больше получаса вторую часть команды (которая никак не могла найти попутку) и решили идти пешком дальше, “забив” на дополнительное задание. Примерно через 40 минут нас догнали ребята, которые каким-то чудом смогли поймать “Волгу”.

На “Волге” мы добрались до моста через р. Белгаза (третьей контрольной точке). На мосту мы встретили команду “Фиксики”, которые прошли по “короткому” пути. За день у них вышло около 50 км пешком. На мосту они застряли с 14 часов, тщетно пытаясь найти попутку.

Очень не радуясь такому раскладу мы остаемся у моста. Я нагло укладываюсь спать на обочине, кто-то ложиться отдыхать, кто-то надеется найти машину.

Примерно через час я просыпаюсь от грохота, проезжающей фуры. Каким-то чудом участникам нашей команды удалось найти грузовик, который взял полностью нашу команду (5 человек). Уже сев в кабину мы узнали, что водитель едет практически до Татищево, а не только до Кочетовки (где был наш следующий пункт). Оцениваем свои силы, понимаем, что на дороге машину будет очень сложно и поддаемся соблазну уехать почти до дома на фуре.

Доезжаем практически до Татищево, прощаемся с водителем, который фактически спас нас от аварийной эвакуации из игры. До Татищево примерно 10 км, до начала Саратова - 40.

Делимся на две части, ловим машину. Первая часть уезжает практически через 10 минут, сразу в Саратов. Вторая часть проводит на трассе примерно полчаса, а уехать смогла лишь до Татищево. Там нам везет, мы находим последний автобус “Светлый - Саратов (491)”, на котором добираемся до города.

Финальной точкой на карте является участок, недалеко от старой “Ленты” на Усть-Курдюмском шоссе.
К 23 часам мы добираемся туда.

Юбилейная “Охота Домой” завершена командой “ПОКАТУТ” за примерно 22,5 часа с 3 посещенными чекпоинтами.

За день пройдено пешком примерно 46 км.

Такой вот выдался выходной субботний день.

Бонусные фото доступны в моем Инстаграмме

Бонус

Карта “Охоты Домой X”:

Чекпоинты:

Теперь с SSL

2017-08-21T10:00:00+04:00

Ура!

За несколько месяцев до 7 летия сайта я все-таки занялся делом и перевел блог на SSL. Самые популярные записи уже поправлены и загружаются целиком по HTTPS, на более старых скорее всего так и останется смешанный HTTP и HTTPS контент.

Все становится лучше с SSL *

* но если что-то сломалось, то сообщите через почту blog@leks13.ru.

До озера Эльтон на авто

2017-07-30T17:00:00+04:00

Предисловие

После мотопутешествия в Минск (которое сократилось из-за плохой погоды и поломок мотоцикла) осталось несколько дней отпуска. Решено было съездить еще куда-то. Выбор пал на соленое озеро Эльтон. К этому моменту ремонт мотоцикла еще не был завершен, поэтому поездка состоялась на машине.

Вывешиваю объявление в социальных сетях о планирующейся поездке. Практически моментально нахожу попутчиков. Договариваемся, что поедем одним днем, выезд в 6-00.

7 июня
6:00

Старт.
Если выезжать с города Энгельса и двигаться по этой стороне, то хорошая дорога будет только до места приземления Гагарина. Потом практически до Волгоградской области готовьтесь ехать по очень разбитому покрытию. Сразу после пересечения границы областей асфальт будет удовлетворительного качества, но дорога будет на всем протяжении очень узкой, а на отдельных участках радовать внезапными сюрпризами. В целом, ехать можно, но без особо удовольствия. Трасса достаточно свободная, из-за ее качества на ней очень мало машин.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Алексей Спиридонов (@leks13) 7 Июл 2017 в 10:16 PDT

Примерно через 50 км в Волгоградской области мы заметили, что все наши телефоны потеряли сеть МТС. На этом отрезке и до самого озера Эльтон этой сети нет. Есть вероятность поймать лишь роуминг-партнера компании. Поэтому если пользуетесь этим оператором - будьте внимательны. Можете остаться без карт и (или) возможности построения маршрута. Наиболее стабильна на этом участке сеть оператора Мегафон.

ВНИМАНИЕ!
Озеро находится в приграничной территории.
Настоятельно рекомендую ехать туда, имея при себе паспорт гражданина РФ.

Доехали без каких либо происшествий. Единственное, что доверились немного не очевидному знаку, не стали его проверять по навигатору и отмотали лишние 100 км. Ничего криминального, просто потеряли чуть больше часа.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Алексей Спиридонов (@leks13) 7 Июл 2017 в 10:23 PDT

Озеро поражает своей необычностью.
Оно большое, мелкое и соленое. Таких озер я никогда не видел.
Из-за того, что белая соль очень хорошо отражает солнечные лучи - на озере очень жарко. А поблизости совсем нет тени, лишь настоящая степь. Поэтому будьте предусмотрительны и одевайтесь по погоде. Не лишним было бы прихватить с собой солнцезащитные средства.
Провели на озере несколько часов, посмотрели поселок Эльтон, нашли магниты на холодильник и выдвинулись в обратный путь.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Алексей Спиридонов (@leks13) 7 Июл 2017 в 11:21 PDT

На обратном пути заехали в Верхний Еруслан, посмотрели на лютеранскую церковь, а также на старый мост через реку (который был одним из элементов ГЭС).
Путь обратно прошел также спокойно, лишь Саратовская область встретила нас хорошим дождем. Добрались до дома к 20 часам.

Трасса достаточно свободная, на ней мало машин. Однако это имеет обратную сторону - на ней мало заправок (всего несколько штук) и практически нет кафе. Берите с собой достаточное количество бензина.

Вот такое вышло небольшое путешествие выходного дня.

Временной интервал:
Старт в 6:00
Финиш в 20:00

Километраж:
794 км

Мотопутешествие Энгельс - Минск

2017-07-22T17:00:00+04:00

Предисловие

Два года прошло с путешествия в Великий Новгород и Санкт-Петербург на мотоцикле. Поэтому на отпуск-2017 было запланировано аналогичное путешествие на 2-3 тысячи километров. В момент поездки в Волгоград появилась идея, что нужно бы попробовать съездить на мотоцикле за границу. Так и пришла идея посетить город-герой Минск.
Отпуск несколько раз переносился, откладывался, но все же был назначен на 26 июня - 9 июля. Об отпуске я узнаю всего за несколько дней, поэтому спешно разрабатываю несколько примерных маршрутов для путешествия.

План минимум
Энгельс - ??? - Смоленск - Минск
План оптимум
Энгельс - Смоленск - Минск - Брест
План максимум
Энгельс - Смоленск - Минск - Брест - Псков
План супер-максимум
Энгельс - Смоленск - Минск - Брест - Псков - Санкт-Петербург

Планы грандиозные, мотоцикл 1993 года. Все как обычно.

23 июня (3 дня до старта)

За пару дней до выезда, нахожу отличный вариант гостиницы в Минске на 3 дня, с космической скидкой. Одна проблема - бронь невозвратная на 100%. Решаю, что надо рисковать.
Таким образом за три дня до выезда я знаю точно лишь то, что мне в среду (28 июня) надо быть в Минске. Начинаю подготовку, отогнав мотоцикл на сервисное обслуживание.

24 июня (2 дня до старта)

Мотоцикл успешно обслужен, вещи примерно собраны.
Наступает осознание, что вещи в мой 25 литровый кофр не лезут от слова совсем. А ехать (как в 2015 году), имея на плечах тяжелый рюкзак совсем не хочется. Срочно начинаю перебирать варианты поиска кофра. К счастью, кофр удается найти, но у него сломано крепление. Пробую пытаться договориться о том, чтобы мне его отремонтировали.
Попутно пытаюсь докупить недостающие вещи в поездку (дождевик и прочие мелочи).

25 июня, 21-00. Меньше дня до выезда

Кофр все-таки установлен на мотоцикл. Вещи все докуплены, можно собираться. Сборы занимают очень много времени, и заканчиваются лишь далеко за полночь. Решаю, что выезжать буду часов в 10 утра.

День 1

Контрольная проверка, неспешный завтрак, старт в 10-00.

План минимум - Рязань, максимум - Смоленск.

Спокойно и без приключений выезжаю из Саратовской области, решаю немного перепаковать расположение груза на мотоцикле.
Выехав из области, начинаю ловить радостные приключения: меня начинает сильно изматывать порывистый боковой ветер. Ехать с ним очень сложно, а выходить на обгон еще сложнее. Эта природная стихия так и норовит абсолютно без предупреждения сдуть мотоцикл на полосу встречного движения.
Лишь к 15 часам, достигаю Пешей Слободы (Пензенская область), решаю останавливаться и обедать.

Покушав и отдохнув, продолжаю движение. Понимаю, что с таким темпом достигнуть Смоленска мне сегодня никак не светит.
К тому же, через пару километров начинаются очень большие участки с ремонтами дороги. Пробки удается объезжать, но делать из-за ветра приходится совсем уж медленно. Средняя скорость движения (особенно учитываю участки с реверсивным движением) падает до 10 км/ч.

Начинаю задумываться о поиске жилья в Рязани на ночь.
К счастью, с помощью современных технологий сделать это совсем не сложно. Потратив всего 15 минут, нахожу отличный и недорогой вариант в городе. Однако ехать еще больше 200 км. Успешно бронирую, продолжаю путь

Но сюрпризы на этом только начинаются. К порывистому ветру, ремонтам дорог присоединяется хороший ливень, который лишь иногда и совсем на непродолжительное время успокаивается до дождя. И это совсем не теплый летний дождь, а холодный осенний ливень.
Делать нечего, продолжаю движение к городу.
Примерно за 50 километров до города, хорошенько промокаю не только я, но и мой мотоцикл. Начинается какая-то странная проблема с электрикой. У меня просто берет и отказывает один “котел”. Максимальная скорость на дохленьком 400 кубовом мотоцикле стремительно падает до 60-70 км/ч. Так и удается доехать до города, попутно подпаливая сцепление.

22-00

Рязань. Заселился.
По закону подлости, в городе дождя практически не было. Решаю, что раз мне выдался такой вечер, то надо пойти и погулять по городу. Развешиваю сушиться всю экипировку, закрываю мотоцикл чехлом и отправляюсь гулять.
Возвращаюсь далеко за полночь, планирую выезд на 10 утра. Засыпаю.

Фотоотчет о прогулке по Рязани доступен в моем Инстаграмме

День 2.

Просыпаюсь точно по будильнику, сдаю свое жилье, завтракаю и собираюсь в путь. План на день - Смоленск.
Погода обещает быть дождливой, но пока прогноз не исполняется. Выезжаю. Мотоцикл за ночь успел хорошо просохнуть, поэтому едет абсолютно без нареканий. Однако, счастье продолжается совсем не долго. Не успел я далеко отъехать от Рязани как у меня начинает отказывать спидометр. Никакие попытки оживить его при помощи WDшки не помогают.

К тому же, пока я пытался его починить, начинает сбываться метео-прогноз. На улице снова пошел дождь, который радовал своим присутствием практически всю Московскую область (до Подольска). Примерно через 50 километров под дождем снова проявилась проблема с проводкой. А трасса около Подольска встретила шикарной пробкой, отсутствием междурядья и прочей радостью.

Все это безудержное веселье продолжалось до 17 часов. И лишь с выходом на М1, удалось сбежать от бесконечных пробок. Ехать еще около 400 километров до славного города Смоленска.

Благо погода на М1 стоит очень хорошая. Никакого ветра, никаких туч, а сама трасса радует отличным асфальтом и наличием 2х полос. Все бы трассы были бы такими.
К 22-00 удается заехать в город Смоленск.

Нахожу отель для ночевки, бронирую, заселяюсь и отправляюсь смотреть вечерний город. Возвращаюсь в 2 часа ночи, разрешаю себе поспать до обеда.
План на завтра - всего чуть больше 300 км по М1 до г. Минск.

Фотоотчет о прогулке по Смоленску доступен в моем Инстаграмме

День 3

Выезжаю чуть раньше графика. На улице тепло, светит солнышко, трасса М1 все также радует отличным асфальтом. Границу удается пройти буквально за несколько секунд. Потребовалась лишь формальная остановка перед знаком таможни, на что (абсолютно без всяких проверок) последовало приглашение продолжить движение.

До Минской области все идет просто великолепно: отличная дорогая, тепло, настоящее лето. Но ближе к городу, снова встречают дождевые тучи, которые начинают поливать дождем. На этот раз дождик хотя бы не превращается в ливень, поэтому ехать относительно комфортно, а мотоцикл начинает испытывать трудности с проводкой лишь на парковке отеля.

Ура! Минск!
План минимум достигнут.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Алексей Спиридонов (@leks13) 28 Июн 2017 в 12:28 PDT

Располагаюсь в отеле, покупаю местную симкарту для интернета и отправляюсь гулять по городу.

Фотоотчет о прогулке по Минску доступен в моем Инстаграмме

День 4.

Погода выдалась на редкость отличной: теплый солнечный день!
Решаю посетить Белорусский Государственный музей истории Великой Отечественной войны, попутно продолжая осматривать город.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Алексей Спиридонов (@leks13) 29 Июн 2017 в 6:49 PDT

До музея посетил старинный верхний город, посмотрел на город со смотровой площадки гостиницы “Беларусь”, а после полюбовался несколькими городскими парками и библиотекой. Всего суммарно прошел по городу около 18 км.
Гулять в неизвестных для себя городах очень и очень интересно.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Алексей Спиридонов (@leks13) 29 Июн 2017 в 10:10 PDT

День 5

Финальный день в городе в этой поездке. Можно подводить итоги.
Город мне очень понравился. Это очень чистый, спокойный и “зеленый” город. В городе нет безумных столичных пробок или какого-то очень загруженного движения, общественный транспорт ходит достаточно хорошо, а по городу проложено большое количество велосипедных дорожек.
Единственное, что кажется очень необычным - это присутствие двух языков, а также огромное количество коротких номеров, практически у каждой фирмы. В России к коротким номерам для мобильных наоборот отношение очень настороженное, а тут любая крупная фирма (такси, банк и т.д.) в рекламе размещает свой короткий 3-5 значный номер.
В целом, хороший и современный город. Надеюсь, что когда-нибудь приеду снова.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Алексей Спиридонов (@leks13) 30 Июн 2017 в 8:29 PDT

День 6

По прогнозу планируются опять дожди, небо снова в тучах, а на мотоцикле проблемы с проводкой сами себя не починили, поэтому было принято решение, что буду возвращаться домой. План минимум выполнен и ладно.
Просыпаюсь рано утром, а уже в 9 часов выезжаю из города.
В целом, ехать по трассе М1 очень приятно. Все быстро, удобно. Покинув город, удалось сбежать от туч. Границу с РФ пройти без проверки не получилось - тотальная проверка документов и выборочный досмотр. Однако, и это не занимает много времени. Границу удалось пройти за полчаса. Уже к 15 часам мне удалось добраться до Московской области. В голову начинают закрадываться идеи, что возможно ночевать я буду уже дома. К тому же, на завтрашний день опять обещают хороший дождь.
Но не все федеральные трассы - это дорога Москва-Минск. Сразу после съезда с нее начинает ожидать суровая реальность - однополосная дорога, многочисленные запреты обгона, вереницы фур и ремонты дороги. За 2 часа удается проехать всего 100 км, поэтому я понимаю, что к закату я буду лишь в Коломне. Там и решаю ночевать.
Бронирую отель и продолжаю движение.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Алексей Спиридонов (@leks13) 1 Июл 2017 в 1:10 PDT

Заселился, и раз уж оказался в городе, то конечно же пошел гулять. К сожалению, кроме Кремля особо ничего посмотреть не успел, а время уже перевалило за полночь.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Алексей Спиридонов (@leks13) 1 Июл 2017 в 1:29 PDT

День 7

Подъем был запланирован на 8 утра.
Просыпаюсь, а на улице идет обещанный хороший ливень.
Решаю, что в ливень собираться и грузить вещи на мотоцикл ну совсем не хочется, поэтому разрешаю себе поспать еще полчаса. Через полчаса вижу, что дождь совсем стих, но тучи не разошлись. Такое “окно” надо точно использовать. Быстро гружу вещи, сдаю свой номер и выдвигаюсь домой. Решаю, что сначала постараюсь убежать от туч, а лишь потом буду завтракать.
К сожалению, тучи не закончились вместе с Московской областью, а потом и с Рязанской… Сбежать от туч удалось лишь у города Пенза, и лишь в 17 часов. Там и позавтракал.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Алексей Спиридонов (@leks13) 2 Июл 2017 в 11:24 PDT

Отдохнув около часа, решаю, что пора совершить финальный рывок до дома.
Однако пока я прохлаждался, тучи не стояли на месте, они упорно догоняли меня. Поэтому финальный бонусный дождь в этой поездке мне был обеспечен под г. Петровском. К счастью, я научился облачаться в дождевик уже очень быстро, поэтому меня не удалось застать в расплох.
День конечно был самый тяжелый в этой поездке: накопленная усталось, ремонты дорог, жуткие пробки, а также 500 километров пути в дожде - это совсем не похоже на легкий летний дальнобой на мотоцикле. Как-то уж больно по осеннему вышло.
Закат встречаю уже в 30 км от дома.

Ура! Доехал!

Итоги

Более 3000 км пути на мотоцикле.
Более 70 км пешком.
4 города.
2 страны.

Не смотря на все сложности и проблемы, отпуск 2017 удался!

Благодарности

Ребятам из “Болт Сервис” за обслуживание мотоцикла, ремонт, а также за установку кофра (не смотря на выходной день).
Антону Хамидуллину за предоставление кофра и поддержку.
Honda “Foxy” Transalp за то, что не развалась в пути.
Всем, кто не мешал в осуществлении этой немного безумной затеи.

В Волгоград на один вечер

2017-05-09T23:00:00+04:00

Предисловие

На майские праздники было решено посетить город-герой Волгоград.
Решение пришло достаточно спонтанно, вечером в пятницу. До последнего было не ясно техническое состояние мотоцикла. В его моторе от чего-то появились неприятные вибрации, которые отдают в подножки. Оценив вибрации как не особо критичные было решено ехать. Выезд был запланирован уже на воскресное утро. Слабоумие и отвага.

7 мая
7:30
Гружу все на мотоцикл и выезжаю. Надеюсь, что уже к обеду буду в городе-герое. К сожалению, поездка началась с неприятности. Не успел я проехать и 10 км, как внезапно пробил колесо. Чудом удалось не “потерять” мотоцикл, потому как колесо спустило моментально в момент маневра. Удалось удержать мотоцикл, хоть и ударился ногой о бордюр. Заодно и мотоботы проверил. Отработали хорошо, только синяк небольшой остался. Всегда носите полный комплект экипировки. Это действительно помогает!

Отталкиваю мотоцикл на парковку, пробую решить проблему самостоятельно.
Инструмента было взято достаточно, но вот ключ на 17 для откручивания оси положить я успешно забыл. Почти целый час пытался найти нужный ключ у водителей на парковке, а также у всех проезжающих. Безуспешно. Время идет к 8:30, мотоцикл все еще обездвижен. Начинаю вызванивать друзей, не смотря на раннее время.
К счастью, получилось дозвониться до Антона, который и привез мне заветный ключ. Начинаем починку. К 9 утра колесо с мотоцикла снято, я иду с ним на ближайшую шиномонтажку. Т.к. происшествие произошло в городе, а обод был недавно покрашен, решили не бортировать колесо монтажками, а доверить профессионалам. На ближайших СТО 21” колесо не лезет в станок, поэтому вызываем такси и везем колесо на другие шиномонтажки. По результатам “вскрытия” выяснилось, что проблема в соске камеры, его просто оторвало. Неизвестно как так вышло, давление в колесе было нормальным на момент старта. В срочном порядке ищем камеру и собираем колесо обратно.
Не смотря на долгое решение проблемы, новую, но безымянную китайскую камеру в колесе, решено было попытаться доехать до Волгограда. К тому же не хотелось получить штраф за отмененную бронь отеля, а все майские просидеть дома.
В итоге старт был перенесен на 3,5 часа. Удалось выехать лишь в 11 часов.

Настроение было изрядно испорчено, т.к. по плану к 13-14 часам я должен был уже быть в Волгограде, чтобы погулять по городу подольше. Но на часах уже 13-00 (по Самаре), а я лишь въехал в область.

Еду практически с самыми минимальными остановками, чтобы как можно скорее попасть в пункт назначения. Трасса как обычно вся в ремонтах, на пути встречаются участки с реверсивным движением.

Весь путь прошел достаточно спокойно, только перед самим Волгоградом был остановлен иДПС. Ехал себе спокойно вторым рядом, но ради меня остановили правый ряд и попросили остановиться. Пока показывал документы ко мне вызвали инспектора технического контроля, который начал осматривать зачем-то пластик на морде мотоцикла. Лишь через несколько минут я понял, что у них имеются предположения о том, что в противотуманных фарах мотоцикла установлен нелегальный ксенон. Продемонстрировав включенные ПТФ, все вопросы сразу же ко мне отпали. В Волгограде ведется какая-то масштабная охота на ксенонщиков. За неполные сутки в городе меня остановили еще 2 раза. Оба раза (уже наученный тем, что тут ищут) проблема решалась за 10 секунд. Я просто включал ПТФ и ко мне теряли всякий интерес.

Доехать удается лишь к 17:00 (по Самаре). Быстро заселяюсь в отель и иду гулять.

Совсем не по пути, но еду еще и посмотреть на местное трамвайное метро.

Необычный портал, где обычные трамваи становятся гордыми поездами метрополитена.

Немного гуляю по городу и иду спать.
Утром собираю вещи и отправляюсь домой. На обратном пути тоже пришлось ехать с минимальными остановками. Почти от самого Волгограда меня успешно подгоняли тучи, из которых порой начинал накрапывать дождик.

Такой вот небольшой прохват вышел на обновленном Honda “Foxy” Transalp. В целом, все прошло неплохо, если не считать проблемы с колесом и ощутимую вибрацию. За 400 км пути она все-таки выматывает очень сильно. Хоть раньше и удавалось проехать более тысячи км за день. Будем дорабатывать.

Всего за два дня вышло 762 км.

Благодарности

Антону Хамидуллину за помощь в решении проблемы с колесом.
Велосипедисту из Энгельса (к сожалению я забыл имя), который тоже предлагал помощь в решении с проблемой камерой\покрышкой.
Моему мотоциклу Honda “Foxy” Transalp, который (хоть и с нареканиями), но свозил меня туда-обратно.

Бонус

Подборка фотографий доступна также в моем Инстаграмме.

Honda Foxy Transalp

2016-09-26T20:00:00+03:00

Предисловие

В 2015 году я стал счастливым обладателем старенького тур-эндуро Honda Transalp. За год я проехал на нем более 12 тысяч километров.
Все в мотоцикле было хорошо, кроме внешнего вида, который уже потрепался за годы эксплуатации. Поэтому зимой 2015-2016 года было запланировано перерождение аппарата.
Во время сезона мотоцикл тоже немного менялся и ремонтировался. Были заменены рулевые демпферы, заменена задняя покрышка на более внедорожную, а также пришлось поменять пульт управления поворотниками.

Одним зимним днем мотоцикл был разобран. И началась работа по преображению.

Первоначально мотоцикл был запланирован желто-черного цвета. Но вместе с покраской мотоцикла хотелось перетянуть сиденье, а ткань для него нужно было выбрать двух цветов (в цвет мотоцикла). К сожалению, яркой желтой ткани найти не удалось, поэтому пришлось в срочном порядке изменять цветовое решение под найденную ткань.

Параллельно с изменением цвета происходило полное обслуживание мотоцикла и решение проблем, которые изрядно надоели за сезон.
Были жалобы на плавающие холостые обороты и небольшие шумы при сбрасывании газа. Причиной плавающих холостых оборотов оказались изношенные дроссельные заслонки, что решилось их обточкой и настройкой карбюратора. А причиной шумов при сбрасывании газа оказались демпферные пружины сцепления, что не критично и было оставлено «как есть» до следующего ТО.
С колесами мотоцикла тоже пришлось поработать. Колеса были полностью разобраны, отбалансированы, обода покрашены, а гайки спиц заворонены.
Спустя несколько недель была завершена полная покраска пластика и бака (с полировкой), покраска видимой части рамы, ободов, ступиц, покраска термостойкой краской глушителя, а также всех мелких деталей.

Спустя томительные месяцы ожидания, череду доработок и улучшений, появился он - Лисий Трансальп.

При сборке мотоцикл обзавелся некоторыми новыми вещами:

Установлен прикуриватель.
Установлены линзованные противотуманные фары.
Заменена изношенная задняя резина.
Заменена неисправная катушка зажигания, аккумулятор, цепи и звезды, гофры амортизаторов.
Проведено полное техобслуживание, с заменой всех расходников и жидкостей.

И вот долгожданный Honda Foxy Transalp (2016) готов.

Отключаем автоматическую авторизацию в личном кабинете МТС

2016-07-30T13:00:00+03:00

Абонентам МТС доступен удобный личный кабинет. При помощи него можно управлять своим номером: изменять тариф, подключать\отключать услуги, заказывать детализации и т.л. Все хорошо и удобно, кроме одного момента. Если перейти на страницу личного кабинета из сети МТС то произойдет автоматическая авторизация в нем.

Что в этом плохого?

Если симкарта установлена в 3G/4G роутер (или интернет раздается с телефона при помощи тетеринга) то в личный кабинет может попасть любой клиент роутера, которому доступен выход в Интернет. Практически все действия в личном кабинете не запрашивают никакого подтверждения по СМС или установленному паролю. Любой клиент роутера сможет заказать детализацию, сменить тариф, заблокировать номер, подключить дополнительный пакет Интернета и многое, многое другое.

Как запретить автоматическую авторизацию?

Сделать это не так-то просто. Настроек для отключения автоматического входа в личный кабинет у МТС нет. Установка данного запрета возможна лишь при помощи контактного центра МТС. Необходимо звонить по номеру 8 800 250 0890, либо написать на почту blogs@mts.ru.
Услуга, которая устанавливает запрет на автоматическую авторизацию называется “Запрет автовхода в Личный кабинет”.

Кому стоит обратить на это особое внимание?

Тем, кто устанавливает точки мобильного Wi-Fi в автобусах, поездах и т.п.
У большинства операторов автоматическая авторизация в личном кабинете включена по умолчанию.

Ответы на часто задаваемые вопросы по мотопутешествиям

2015-12-12T13:00:00+03:00

После каждой новой публикации в блоге, связанной с мотопутешествием, возникает большое количество вопросов. Большинство из них приходят через личные сообщения, часть через комментарии. Пришло время собрать их в одном месте и сделать доступными всем.

А не страшно ли ехать в дальнее путешествие?

Волнительно. Именно поэтому необходимо планировать свое путешествие, надевать хорошую экипировку, готовить мотоцикл, брать ремкомплект, а также стараться находить контакты там, куда ты собрался ехать.

Почему на мотоцикле, а не на поезде/самолете/машине/… ?

Во-первых, потому что ехать на мотоцикле - это само по себе уже приключение.
Во-вторых, мотосообщество довольно распространенное и дружелюбное.
В-третьих, мотоцикл позволяет заехать туда, куда на автомобиле заехать просто невозможно.
В-четвертых, мотоцикл помогает избегать пробок, которые даже на загородных трассах имеют место быть.
В-пятых, мотоцикл проще запарковать практически в любом загруженном машинами городе (Москва и Санкт-Петербург - это очень хорошо подтвердили).

На каком мотоцикле надо ехать в путь? А вот у меня /марка мотоцикла/ на нем можно ехать или стоит купить другой?

Ехать можно на любом мотоцикле, который есть. Если людям очень хочется - они едут на том, что есть: мопеды, скутеры, велосипеды.
/Марка мотоцикла/ подойдет, если ты умеешь им управлять, имеешь на это право (документы, водительское удостоверение и т.п.) и его обслуживание в дороге соответствует твоему бюджету.

Мой мотоцикл бездок, а у меня нет прав. Стоит ли ехать?

Я считаю, что не стоит. Остаться за несколько тысяч километров без транспорта, получив за это солидный штраф - не самый хороший финал.
Лучше выбери велосипед или другой вид транспорта.

Дорого ли путешествовать? Сколько брать денег?

Все сильно зависит от того, куда собрался ехать, где собрался ночевать и т.п. Очень-очень приближенно для своих поездок я рассчитываю количество денег по формуле: затраты_на_бензин * 4.

Примерный расчет вымышленной поездки:
Планируемая продолжительность поездки - 1400 км.
Количество дней - 3.
План поездки: старт утром первого дня, едем 700 км до города назначения в течении светового дня, ночевка в хостеле, второй день - прогулки по городу, третий день - обратный путь. Затраты на бензин: ~2500 руб
Планируемые затраты на поездку: 10 000 руб: 2500 бензин, 3000 рублей - двое суток проживания в двухместном номере хостела (вечер первого дня + второй день), 4500 - еда, прочие расходы.
Можно ли сделать поездку бюджетнее? Конечно! Можно ночевать на природе, в палатке. Можно сократить километраж.
И еще раз. Эта формула позволяет лишь примерно оценить необходимое количество денег (с небольшим запасом).

Как лучше хранить деньги?

Опять же зависит от маршрута путешествия. Но в целом, банкоматы можно найти практически в любом более-менее крупном населенном пункте.
Я обычно делаю так: до 2000-3000 рублей храню в прямой доступности (карман джинсов, куртки и т.п.), до 5000 рублей убираю в какое-нибудь потайное место, а все остальное храню на пластиковой карте. Обычно вожу с собой карты двух систем: VISA и Mastercard (по большей части из-за того, что они от разных банков), но по России это обычно не имеет значения. Я нашел лишь два места, где принимали лишь одну из них, а вот снимать наличные удобнее, когда у тебя карты от разных банков (так намного проще найти место, где можно получить наличные деньги без комиссии).
Кстати, всегда учитывайте один момент: самый распространенный банк в РФ - “Сбербанк”, офисы остальных (или банков-партнеров) лучше проверять заранее, иначе рискуете нарваться на комиссию.

Что брать в поездку?

Зависит от маршрута, мотоцикла, длительности и кучи других факторов. Список вещей у меня примерно такой:

Первая необходимость:
— Документы на мотоцикл, права, страховка
— Шлем
— Перчатки
— Наколенники
— Куртка
— Деньги наличные
— Пластиковая карта
— Телефон
— Запасной телефон
— Зарядник
— Повербанк
— Телефон-навигатор + крепление
— Салфетки сухие
— Салфетки влажные

Прочие вещи:
— Спальник
— Паспорт
— Пакеты
— Провода
— Веревки-резинки
— Свитер
— Дождевик
— Нож
— Расческа
— Зажигалки\ Спички
— Кусачки для ногтей
— Носки
— Теплые носки
— Пару комплектов нижнего белья
— Сменная обувь
— Наушники
— Трос противоугонный

Вещи для переодевания в цивильный облик:
— Джинсы
— Рубашка
— Ремень
— Кроссовки

Рем. комплект:
— Ключи от 8 до 14
— Ключи 17, 19, 24
— Отвертки (плоская и крестовая)
— Монтажки
— Пассатижи
— Смазка для цепи
— Насос
— Набор для ремонта шин (латки, клей)
— Изолента
— Моторное масло

Если планируются ночевки на природе - не стоит забывать про палатку, пенку, еду и посуду для еды (котелок, ложки и т.п.), а также воду.
Из не очевидных вещей: стоит всегда брать с собой паспорт. Этот чудный документ поможет заселиться в большинство отелей, а также поможет без проблем попасть в приграничные районы страны. Увы, водительское удостоверение (по нашим чудным законам) не удостоверяет личность человека, это может сделать только паспорт (ну или документ заменяющий его: военный билет для военнослужащих и т.п.).

Какие лучше посещать города: крупные или нет?

Зависит только от личных предпочтений.
Стоит отметить, что посещение провинциальных городов обходится обычно намного бюджетнее, из-за того, что сфера услуг (кафе, отели и т.п.) там стоят дешевле.

Как строить маршрут? Чем пользоваться для навигации? Какие приложения/ устройства?

Строить маршрут (хотя бы примерный) стоит заранее. Именно под него и будет считаться бюджет и набор вещей.
Куда ехать, на какое время, что посещать - эти вещи необходимо решать индивидуально. Здесь невозможно дать универсальный ответ.
Для навигации я пользуюсь двумя телефонами, которые по очереди креплю на руле. Один телефон на руле, второй в рюкзаке на зарядке. При необходимости, телефоны меняются местами. Приложения для навигации:

за рулем: Яндекс.Навигатор. Показывает пробки, камеры фиксации нарушений, ДТП и т.п.
для навигации в городе (чтобы найти кафе, хостелы, банкоматы и т.п.): 2GIS.
для того, чтобы найти интересные и необычные места для посещения: Ingress и Geocaches.
Стоит отметить, что мой набор приложений рассчитан на наличие Интернета. Не забывайте подключать скидки на использование услуг в роуминге.

Какого оператора выбрать для телефона в роуминге?

Я рекомендую брать любого из “большой тройки”. Очень желательно заранее изучить свой тариф, и при необходимости, скидки на роуминг.
Желательно брать два телефона, которые подключены к разным операторам. Увы, места где покрытие полностью отсутствует, встречаются у любого оператора.

Как экономить на связи? Стоит ли брать местные симки?

Зависит от места пребывания.
Обычно я делаю так: подключаю опции вида “Всегда как дома”, которая дает возможность звонить на номера своего региона без всякой наценки + Интернет по домашним тарифам. А для звонков на телефоны города пребывания (в хостелы, магазины, кафе и т.п.) использую, установленный на телефон SIP клиент. Стабильного EDGE Интернета для этого вполне хватает.
Если же место пребывания довольно глухое, и с Интернетом проблемы - местная симкарта в отдельный телефон.

Как найти интересные места для посещения?

Найти интересные места для посещений можно в Интернете. Можно искать туристические маршруты, можно смотреть что-то необычное и отдаленное.
Для поиска интересных мест я обычно пользуюсь такими сервисами как GeoCashing и Ingress. Пользователи данных сервисов давно занесли на карту множество необычных мест, о которых мало кто знает: интересные памятники, заброшенные объекты, необычные здания и т.п. Можно найти достойный объект для посещения абсолютно на любой вкус.